高鐵被譽(yù)為國(guó)家四大名片之首，2020年長(zhǎng)度將達(dá)到3萬(wàn)公里。邢臺(tái)鋼鐵有限責(zé)任公司以助力國(guó)家高鐵建設(shè)為己任，與鐵科院及下游單位共同合作，開(kāi)發(fā)了拉鉚釘、道釘、鐵路扣件、軌枕鋼絲、減震簧、鋼筋焊接網(wǎng)等眾多高鐵用產(chǎn)品，在上萬(wàn)公里國(guó)家高鐵上使用。
一流的裝備，一流的技術(shù)，創(chuàng)造一流的產(chǎn)品，作為國(guó)內(nèi)專業(yè)化特鋼線材生產(chǎn)企業(yè)，邢鋼在國(guó)內(nèi)首批采用RH真空精煉爐，使用了鐵水預(yù)脫硫、輕壓下大方坯連鑄機(jī)、連鑄中間包電磁感應(yīng)加熱等高端煉鋼技術(shù)，配備了鋼坯拋丸、在線超聲波探傷、磁粉探傷、修磨等設(shè)備，建有省級(jí)線材工程技術(shù)研究中心、博士后科研工作站、北京科技中心等科研機(jī)構(gòu)，具備強(qiáng)大的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。
高鐵彈條用熱軋盤條，對(duì)產(chǎn)品尺寸精度、有害元素磷與硫的含量、表面脫碳、低倍組織、非金屬夾雜物、晶粒度以及沖擊韌性等指標(biāo)均有嚴(yán)格的要求。邢鋼依靠科研平臺(tái)，突破了高強(qiáng)度、高疲勞、高尺寸精度等難題，使該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代，彈條疲勞壽命達(dá)到500萬(wàn)次以上，殘余變形量遠(yuǎn)小于1.0毫米，成功應(yīng)用于合福、貴廣、成渝、渝萬(wàn)等諸多高鐵建設(shè)項(xiàng)目。
高速鐵路軌枕板對(duì)軌枕鋼絲的要求比普通軌枕要高得多，為適應(yīng)高速鐵路特殊要求，邢鋼在研究預(yù)應(yīng)力盤條相變機(jī)理的基礎(chǔ)上，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)、控冷工藝和設(shè)備的調(diào)試優(yōu)化，成功開(kāi)發(fā)出抗拉強(qiáng)度達(dá)1180千帕以上、斷面收縮率35%的軌枕鋼絲，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，廣泛用于高速鐵路軌枕板生產(chǎn)。
邢鋼鐵路拉鉚釘用鋼供應(yīng)美鋁等企業(yè)，實(shí)現(xiàn)批量出口；車廂連接用拉鉚釘、減震簧、扣件在復(fù)興號(hào)、和諧號(hào)廣泛應(yīng)用；10.9級(jí)、12.9級(jí)高強(qiáng)度鐵路道釘，采用大方坯生產(chǎn)，具有高強(qiáng)度、高韌性和耐低溫沖擊性能，在高鐵、香港至澳門城市軌道交通上廣泛使用；耐候鋼螺栓在藏木雅魯藏布江特大高鐵橋梁上應(yīng)用；邢鋼焊網(wǎng)公司中標(biāo)高鐵項(xiàng)目超過(guò)5萬(wàn)噸。
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