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　　作為國(guó)內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和發(fā)展?jié)摿Φ奶劁摼€材專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)家第一批知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，邢臺(tái)鋼鐵有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱：邢鋼）在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)上從未止步。近期，邢鋼對(duì)外交付的自沖鉚接SPR（Sel f-Piercing Rivet ing）產(chǎn)品用鋼實(shí)現(xiàn)技術(shù)新突破，再度獲得用戶廣泛好評(píng)。此舉，不僅打破原材料進(jìn)口壟斷穩(wěn)步推進(jìn)了國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，也再次彰顯了邢鋼強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢(shì)和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　早在2018年，邢鋼就開始研發(fā)、儲(chǔ)備此項(xiàng)異種材料連接用鋼技術(shù)。多年來(lái)，技術(shù)中心研發(fā)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)與主機(jī)廠供應(yīng)商深入交流，不斷探尋、摸索SPR的加工工藝（加工時(shí)要經(jīng)歷加工硬化、調(diào)質(zhì)強(qiáng)化等環(huán)節(jié)）和產(chǎn)品特點(diǎn)（硬度高、塑性好、耐沖擊、抗疲勞等）。針對(duì)客戶的實(shí)際需求，研發(fā)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)調(diào)“精準(zhǔn)識(shí)別、精準(zhǔn)定義、精細(xì)分析、精準(zhǔn)改進(jìn)”，及時(shí)找出問(wèn)題的關(guān)鍵癥結(jié)和解決問(wèn)題的正確方式、方法和攻關(guān)途徑，經(jīng)歷多輪機(jī)理分析、標(biāo)桿對(duì)比，并下沉生產(chǎn)一線，提供多維度、行之有效的技術(shù)服務(wù)，從而科學(xué)優(yōu)化定制出一套行之有效的產(chǎn)品優(yōu)化持續(xù)改進(jìn)方案，順利實(shí)現(xiàn)了SPR產(chǎn)品用鋼批量生產(chǎn)

　　據(jù)了解，近年來(lái)，隨著世界各國(guó)對(duì)低碳環(huán)保要求趨嚴(yán)，旨在降低能源消耗、提升車輛控制穩(wěn)定性和碰撞安全性的“輕量化”，并已成汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。但因材料性能差異，鋼鋁混合車身在焊接過(guò)程中存在諸多難題，而SPR因鉚接過(guò)程低能耗、無(wú)熱效應(yīng)且不破壞涂層等優(yōu)點(diǎn)，成為解決這一異種材料連接問(wèn)題時(shí)經(jīng)常應(yīng)用的連接工藝。奧迪、攬勝、蔚來(lái)、捷豹等車型均有SPR案例成功應(yīng)用。

　　后續(xù)，邢鋼技術(shù)中心將結(jié)合客戶用途，適時(shí)細(xì)分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量，不斷滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)SPR產(chǎn)品用鋼需求。